ПОЛИТИК
Я рад приветствовать Вас на своем персональном сайте! Здесь я хочу поделиться своими взглядами, своей историей жизни.
Новости
Пляски на костях

Самолет Boeing 777 компании "Малайзийские авиалинии" разбился сегодня на территории ДНР в 60 км от границы с Российской Федерацией. На борту авиалайнера находились 295 человек, все они погибли.
От имени парламента Новороссии и всех жителей Донбасса выражаю искренние соболезнования родным и близким погибших пассажиров авиалайнера. Пока неизвестны причины крушения самолета: технические неполадки или теракт, или же самолет был сбит. Необходимо создать все условия для объективного установления причин крушения авиалайнера. Существуют жесткие стандарты ИКАО. Территория падения является зоной ответственности МАК - Межгосударственного авиационного комитета СНГ, который обладает полномочиями и достаточной компетенцией расследования любых авиапроисшествий.
Отдельный вопрос - не имеющий отношения к объективному расследованию - очевидные, с первых комментариев украинских СМИ, попытки эмоциональной интерпретации произошедшего в политических целях. Я бы назвал это ПЛЯСКАМИ НА КОСТЯХ.
Сейчас категорически необходимо воздержаться от каких-либо обвинений. Донецкая и Луганская народные республики готовы создать все условия для объективного расследования причин аварии и открыты для международных наблюдателей, в том числе для международных технических экспертов МАК и ИКАО.
P.S. Если попытаться ответить на всегда возникающий в подобных ситуациях вопрос - кому это было выгодно? Ответ однозначен. В тот момент, когда под давлением объективных обстоятельств и международного сообщества, появился шанс для начала мирных консультаций между сторонами конфликта, - вдруг происходит чрезвычайная ситуация. Это сильно напоминает ситуацию со снайперами на Майдане, которые взорвали ситуацию в Киеве и разрушили выполнение международных договоренностей от 21 февраля.

Комментарий
(6 Комментариев)
    Июл 17, 2014 at 09:26
    Вероника

    Вот это да! Вот так случай! Может быть всё это международное сообщество, поймёт, наконец, и придёт к выводу, что пора прекращать это АТО и повлиять на Порошенко в отведении прочь с Донбасса всех видов войск!

    Июл 18, 2014 at 07:08
    Mirabellohka

    Как жаль...
    Но,как можно направлять самолет было над территорией над которой свирепствуют нацисты холопы нигера сша.

    Июл 18, 2014 at 04:10
    J O K E R

    Нужно спасать честного диспетчера #SaveCarlosFromUkrNazi "честный диспетчер" прав!!!!!!!!!!!!!!!!! ему теперь угрожают!!!! хоть бы он "не пропал" !!!! ПРЕДСКАЗАНИЕ О БОИНГЕ http://rinat70.livejournal.com/510409.html

    Июл 18, 2014 at 08:53
    Вероника

    Мутная история с этим Боингом... Трагедія з присмаком провокації. Літак, що розбився (або був збитий) 17 липня 2014 року в районі проведення Антитерористичної операції, вже став черговим приводом заговорити про Україну. На жаль, наша країна протягом останніх місяців не дає приводу для того, щоби про неї говорили щось оптимістичне. Ейфорія часів Майдану змінилася – принаймні, у сприйнятті з боку світової громадськості: спершу розчаруванням, потім – роздратуванням, а тепер все частіше у спілкуванні з західними політиками чується про зону нестабільності і підвищеного ризику. І занадто простим рішенням було би звалювати усю вину на сусідню державу та її президента, пісні про якого дуже любить співати екс-міністр закордонних справ. Літо - надто нещаслива пора для України в плані авіаційних катастроф. 26 серпня 1914 року у небі над Жидачевом загинув легендарний Петро Нестеров. 2 серпня 1919 року авіакатастрофа забрала життя міністра військових справ Західноукраїнської Народної Республіки Дмитра Вітовського. 17 липня 1957 року у небі над Києвом зіштовхнулися два літаки Іл-14 – їхні уламки впали на житлові будинки на Совках. 11 серпня 1979 року над Дніпродзержинськом зіштовхнулися два літаки Ту-134 – у цій катастрофі загинула вся ташкентська футбольна команда "Пахтакор". Скнилівська трагедія 27 липня 2002 року забрала життя 77 львів'ян – тоді військовий літак впав прямо на людей, що зібралися подивитися на авіаційне шоу. Ще жива у пам'яті людей катастрофа Ту-154М у Сухій Балці на Донеччині 22 серпня 2006 року. І ось тепер – нова катастрофа. Катастрофа, яка вже увійшла в десятку найбільших світових катастроф під номером дев'ять. За кількістю жертв ця катастрофа перевершила сумнозвісну трагедію в Ормузькій протоці 3 липня 1988 року, коли крейсер військово-морських сил США "Vincennes" розстріляв іранський пасажирський літак з 290 людьми на борту. До речі, згодом командир крейсера отримав високу нагороду "Легіон пошани" за цю цинічну операцію – як, зрештою, і у СРСР у 1983 році отримали нагороди ті, хто були причетні до знищення південнокорейського пасажирського літака... У соціальних мережах та в Інтернеті вже з'явилося чимало версій того, що сталося. Офіційний Київ в усьому звинувачує сепаратистів, говорячи, що це – справа їхніх рук. Сепаратисти заявляють, що не мають зброї, яка могла би збивати літаки на висоті 10 000 метрів – і звинувачують у інциденті українську сторону. Сполучені Штати угледіли в катастрофі російський слід – мовляв, ракету по літаку випустили з російської території. Нідерланди (а саме підданих короля Нідердандів було найбільше з-поміж пасажирів) обіцяють провести власне розслідування. На одній і тій же сторінці популярного українського інтернет-видання висять дві взаємовиключені новини: "Терористи збили пасажирський літак" і "У терористів немає комплексів "Бук" (остання – з покликанням на військових і генпрокурора Ярему). Виникає запитання: тоді чим збили? Міністр внутрішніх справ Аваков стверджує, що комплекси "Бук" є і називає навіть місце дислокації – "за супермаркетом". Проте фахівці стверджують, що літак падав не в режимі піке (тоді би на місці падіння утворилася б вирва), а плануючи – але ж при плануванні з висоти 10 000 метрів до зіткнення з землею літак мав би пролетіти мінімум 150 – 200 км. По-видимому он был сбит ещё в Днепропетровской области! Знову загадка... 15 липня у соцмережах почали з'являтися повідомлення про те, що в Україні скоро станеться провокація, і предметом провокації стануть літаки. У "Фейсбуку" сидять провидці? Виникає лише одне запитання:хочеться побачити того диспетчера, який вивів пасажирський літак у небо над Торезом і Шахтарськом. Хочеться побачити цього злочинця і дізнатися, чим він керувався, якими наказами і якими міркуваннями. Адже 8 липня цього року Державна авіаційна служба України ЗАБОРОНИЛА польоти цівільних літаків над зоною АТО. І це стосується не лише висоти до 7,9 тис. метрів. І ще, якщо накласти карти звичного маршруту, за яким літав рейс із Амстердама в Куала-Лумпур, і маршруту 17 липня: маршрут відхилився більше ніж на 100 км – прямо на Донбас, у зону бойових дій. Чому? Сподіваємось, що рано чи пізно стане відомо, хто планував операцію, хто дав наказ збити літак і хто цей наказ виконав. Хоча – як правило – подібні речі залишаються таємницею. У громадянських конфліктах збитий пасажирський літак стає тією краплею, яка – за задумами авторів сценарію – повинна призвести до якогось серйозного перелому, спровокувати ескалацію. Коли у вересні 1961 року у небі над Конго було збито літак з Генеральним секретарем ООН Дагом Хаммаршельдом на борту – повстанці-сепаратисти з провінції Катанга перейшли у наступ, а законний уряд країни звинуватив саме бойовиків повстанського ватажка Моїса Чомбе у прицільному вогні єдиного бойового літака Катанги по мирному літаку. Лише у 1998 році Нобелівський лауреат, архієпископ Десмонд Туту опублікував розсекречені документи, які доводять причетність до авіакатастрофи південноафриканської спецслужби SASS, британської МІ5 та американської ЦРУ. Але справу було зроблено. Громадянська війна в Конго вийшла на новий рівень протистояння. У квітні 1994 року при підльоті до аеропорту Кігалі з переносного зенітно-ракетного комплексу було збито літак, на борту якого перебували президент Руанди Жувеналь Хабіарімана та президент Бурунді Сіпрієн Нтар'яміра. Це стало приводом для початку геноциду з боку народності хутту проти народу тутсі у Руанді – геноциду, в ході якого загинули понад мільйон громадян. Сьогодні одна з версій прямо звинувачує у причетності до авіакатастрофи французькі спецслужби. Що чекає на Україну після збитого над її територією літака? Україна краде газ, збиває літаки (інцидент над Чорним морем у 2001 році), потонула у корупції та у кланово-олігархічних конфліктах. Суцільне Сомалі на Сході Європи! Під знаменем руху у європейському напрямку ми прийшли у Африку кількадесятилітньої давності... Возможно, что США совершили этот теракт с боингом, по примеру сбития своих свечек-высоток для того, чтобы развязать себе руки и начать 3-ю мировую войну!!!

    Июл 19, 2014 at 11:05
    ЮРИЙ55

    Похоже что БОИНГ 777 подставили под удар ПВО Донецкой республики.Может по глупости, а может и специально.А цель одна.Заставить РОССИЮ отказаться от помощи тем, кто говорит и думает по русски на Украине.

    Июл 19, 2014 at 11:18
    Елена

    Провокация чистой воды.Ополченцам не до гражданских самолетов.Теперь главное, чтобы расследование было объективным.Потому что виновных уже назначили.Это ополченцы и Россия.Теперь вопрос в том. смогут ли подтасовать факты или не удастся.

Чтобы оставить комментарий, авторизуйтесь.
Вход
Если у вас нет учётной записи, то зарегистрируйтесь!

Регистрация






X
Письмо Олегу Царёву
Вы имеете возможность задать вопрос и получить на него ответ. Для этого необходимо максимально верно заполнить форму данными.
Между Россией и США уже существуют договоренности по Донбассу, которые не афишируются до встречи президентов стран.https://t.co/Hc4nTFHVqp
Июнь 22 2017 · reply · retweet · favorite
Любимые книги Олега Царева
Любимые песни Олега Царева
Обо мне
    •  Председатель парламента Новороссии
    • Народный депутат Украины VII, VI, V, IV созывов.
    • Заместитель руководителя фракции Партии регионов в Верховной Раде VII созыва.
    • Советник Премьер-министра Украины.
    • Председатель подкомитета по вопросам земельных отношений Комитета Верховной Рады Украины по вопросам аграрной политики земельных отношений.
    • Глава депутатской группы по межпарламентским связям со Словацкой Республикой. Глава депутатской группы по межпарламентским связям с Сирийской Арабской Республикой.
Друзья